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アルミバン・ウイング・冷凍車も取扱しています。

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多様化するニーズに対応するため、トラック会社は様々な種類の寸法・用途に合わせた車両を選んでもらえるように準備しております。

例えば今回ご紹介するのは以下の車両です。

ドライバン（アルミバン・パネルバン）

1) 標準キャブ（低床・高床）長さ　標準
2) ハイキャブ（低床・高床）長さ　標準・セミロング・ロング
3) ワイドキャブ（低床・高床）長さ　ロング・超ロング

a. サイドドア　　開閉式サイドドア・スライド式サイドドア、
b. 後ドア　　　　観音ドア・シャッタードア・3枚ドアなど
c. PG（パワーゲート）　　垂直式PG、アーム式PG
d. ラッシングレール　　1段・2段・3段

アルミウイング　　フォークリフトなどで簡単に積み下ろしが出来る。
シャッター式幌　　フォークリフトなどで簡単に積み下ろしが出来る。
幌ウイング　　　　フォークリフトなどで簡単に積み下ろしが出来る。
 

保冷バン
冷凍バン（中温）
冷凍バン（低温）

車の高さが２ｍ未満 4ナンバー　２ｍ以上 1ナンバーとなります。

アルミウィングについて

平ボディーと同じく、アルミウィングのトラックを日常的に目にすることは多いのではないでしょうか。

アルミウィングは、積載スペースをアルミボディで覆っているタイプのトラックのことを指し、2トン車、4トン車をはじめ積載量のバリエーションもたくさんあります。

アルミウィングもまた、ある地点からある地点までの荷物の運搬が目的となります。平ボディーよりも購入コストはかかってしまうのですが、積載スペースが頑丈なアルミボディで覆われている分、荷崩れの心配もなく雨天でも安心、安全に走行することが可能でしょう。こうしたメリットから、長距離運送業者の多くはアルミウィングを使用しているようですね。
また、形が崩れやすい果物や、壊れやすい精密機器など、振動に弱い荷物を運ぶ際には梱包や積み込み環境に気を遣わなくてはなりません。その際にも、アルミウィングならば両側の壁や天井を利用して固定をしたり、緩衝材をはさむなど対応をすることが可能です。こうした汎用性の高さが、多くのトラック業者に利用されている一番の理由だと言えるでしょう。

アルミウィングの使用用途・場面について

アルミウィングは、トラック業界の中でも特に頻繁に利用されている種類のトラックです。

夜中、高速道路を走っていると、たくさんのアルミウィングを見ることができます。

これは、アルミウィングの特徴が長距離運送にとても合っているからなのです。長距離運送の場合、一度に多くの荷物を運ぶことができなければコストがかかってしまいます。

そのため、5トン以上の大型アルミウィングにより運搬するケースが現在では一般的です。また、高速道路を高速で走行するため、積載している荷物についても安全性が求められます。この点でも、頑丈なアルミウィングは衝撃などから荷物を守ってくれるため、安心して走行することができるのです。
さらに、長距離移動をすると、出発地とは異なる天候の場合も考えられます。大切な荷物を雨で濡らしてしまわぬようアルミウィングを用いるなど、さまざまなメリットが見受けられますね。長距離運送業を始める人にとって、アルミウィングの購入は不可欠であると言っても良いでしょう。

アルミウイング　作動確認　動画　YOUTUBE

冷蔵車・冷凍車について

普段、私達の食卓や飲食店のテーブルに並んでいる新鮮な料理の数々。こうした現代の食生活の一部は、冷凍冷蔵車が支えていると言っても過言ではありません。

冷凍冷蔵車が主に運搬するのは、日本全国、果ては世界各地から輸入された食材です。

少しでも新鮮な食材を市場や飲食店、家庭に届けるため、冷凍冷蔵車にはさまざまな工夫がされています。

冷凍車の場合は、どんな状況下でもコンテナ内を氷点下に保たなくてはなりません。特に真夏の日中などは室温が上昇しやすいために、運転者は細心の注意を払いながら運搬する必要があります。

主な装備も、太陽光を反射し、太陽熱から荷物を守ることができるよう白色のカラーアルミパネルやFRPパネルを使用しています。また、積み下ろしの際の室温上昇を考え、保冷カーテンやエアカーテンを使い、冷気の流出を防ぐ工夫もされています。

冷蔵車・冷凍車の使用用途・場面について

冷凍車がコンテナ内を氷点下に保ったまま走行するトラックに対し、保冷車はおよそ家庭の冷蔵庫ぐらいの室温を保ちながら走行するトラック。両者の使用用途はもちろん、運搬する食材によって、それぞれの内装や装備も異なってくるようです。
まず、冷凍食品やアイスクリームなどの商品を運搬する際は、氷点下を保ったまま走行することになります。

そのため、冷凍車には機械式の冷凍装置を装備し、コンプレッサーで低温を運転席で管理できるような仕組みを利用しています。

ちなみに、新鮮な野菜などの運搬はこのコンプレッサーを用いて、中温程度の室温で運搬することも可能です。また、液体窒素を使った冷凍装置の場合は室内の気温をマイナス50度以下まで下げることが可能になります。

これは、冷凍マグロなどをはじめとする足の速い魚介類を運搬する際に使われています。
その他、冷凍車や保冷車は主に食品を運搬することが目的であるため、コンテナ内の衛生管理にも気を配らなければなりません。例えば、室内の床をステンレス製にしておけば殺菌作用が働き、安全に運搬することが可能です。

冷蔵車や冷凍車の温度制御には、主に機械式、蓄熱式、窒素式の3つの方式があります。

それぞれの冷却方式には、温度管理の精度やコスト、運用方法に違いがあります。 

機械式
トラックのエンジンを動力源とするコンプレッサーで冷却する、一般的な冷却方式です。 
仕組み: 圧縮した冷媒ガスを膨張させて熱を奪い、庫内を冷却します。
特徴:温度制御: 温度設定の幅が広く、精度の高い温度管理が可能です。
用途: -30℃程度の低温設定も可能で、アイスクリームなどの冷凍品から、生鮮食品まで幅広い運送に使用されます。
欠点: エンジンを動かす必要があるため、稼働中の燃料費がかかります。

蓄熱式
冷却プレートに凍結させた蓄冷材（ブライン）の冷気を利用して庫内を冷やす方式です。 
仕組み: 配送センターなどで冷凍庫の電源に接続して蓄冷材を凍結させ、走行中はエンジンの動力を使わずに庫内を冷却します。
特徴:騒音・排気: 走行中はコンプレッサーを動かさないため、騒音や排気ガスが発生しません。深夜・早朝の配送に適しています。
燃料効率: 走行中にエンジンの負荷がかからず、燃費効率が良いのがメリットです。
欠点: 凍結させた蓄冷材の保冷力に依存するため、長時間の連続運転には向きません。

窒素式

液体窒素の気化熱を利用して庫内を冷却する方式です。 
仕組み: 液体窒素を荷室に噴射し、-196℃の超低温で急速に冷却します。
特徴:冷却能力: 非常に高い冷却能力と温度制御の速さが特徴です。
用途: 超低温での輸送が必要な医薬品や検体、特殊な化学品などの運送に使用されます。
欠点: 液体窒素の補充が必要で、ランニングコストがかかります。また、運用には専門的な知識や管理が必要です。

一方、保冷車とは、荷台に断熱材を備えることで、外部からの熱を遮断し、庫内の温度を一定に保つことができる車両のことです。 
保冷車は、あくまで「温度を保つ」のが主な機能であり、自ら冷やすための冷却装置は搭載していません。冷却装置を備えている「冷凍車」や「冷蔵車」とは、この点が異なります。

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