エンジン

トラックのインジェクター(燃料噴射装置)交換修理とエンジンの水回りの交換修理

いすゞエルフ(型式:KR-NPR72LR)のエンジンが大きく震えていたために、エンジンの整備を行うことになりました!

使用期間が長いとどうしても、熱と圧力で劣化が起きます。

そこで今回行う整備は・・・

1. エンジン内の、消耗部品であるラジエーターのホース類、ゴムパッキン、サーモスタッド等の交換をして、オーバーヒートを予防します。

いすゞエルフの場合は特に、オイルクーラーのパッキンもゴムなので、走行距離・時間が経過すると、劣化して割れてしまいます。劣化したまま使用すると、ラジエーターにオイルが混入したり、オイルに水が混入したりして、エンジンが焼き付いてしまう原因となります。そうなってしまうと、エンジンの載せ替えが必要となり、大きな修理代が必要になります。

2. インジェクターを取り外して、新しい物に交換します。

 

早速、作業に取り掛かりましょう!

トラックのインジェクター(燃料噴射装置)交換修理とエンジンの水回りの交換修理

とその前に、インジェクターってどんな役割があるのかご存じですか?

インジェクターとは・・・
エンジンの燃料供給装置です。
インジェクターはエンジンに入る空気の量をセンサーにて計測し、コンピューターが必要な燃料を計算して高圧噴射する装置です。

また、精密な燃料供給で燃焼効率の改善を実現し、燃費性能と環境性能の向上に大きく貢献した装置です。

インジェクターは多くの物が手の中にすっぽりと収まる程度の大きさで、エンジンの各気筒ごとに装着されています。
ポート噴射式ではインテークマニホールドに装着されます。
気筒内直接噴射式(直噴)エンジンでは、気筒内に取り付けられます。

 

ちょっと難しい説明になってしまいましたが、とっても大事な装置なんです!

トラックのインジェクター(燃料噴射装置)交換修理とエンジンの水回りの交換修理

上の写真は、インジェクターを取り外した所です。

先端が汚れているのがわかります。

トラックのインジェクター(燃料噴射装置)交換修理とエンジンの水回りの交換修理

長期間の使用により、燃料や燃焼ガスによるカーボンやゴミなどの堆積物が先端に付着し、先端のスプレーチップの穴の一部がふさがれたりすると、理想的な混合気を作れなくなってしまいます。

長期間使用されたエンジンは、確実に性能を低下させています!!

トラックのインジェクター(燃料噴射装置)交換修理とエンジンの水回りの交換修理

上の写真は、インテークマニホールドを取り外した所です。

インジェクターが汚れているという事は、インジェクターが装着されているインテークマニホールドも汚れている!という事です。

どのくらい汚れているか、お見せしますね・・・

閲覧注意ですよ~

トラックのインジェクター(燃料噴射装置)交換修理とエンジンの水回りの交換修理

ギャー(泣)

分かりますか?

ヘラで汚れを掻き出すと・・・・

トラックのインジェクター(燃料噴射装置)交換修理とエンジンの水回りの交換修理

ギャーーー(泣)

こんなに汚れてました!

まだまだ出てきますよ!!

当社では、ご購入されるお客様へエンジン水回りの整備をご提案しています。

年式が古い車両や、走行距離の多い車両は、エンジンの整備をすることで、より長く、安心してお使いいただけるかと思います。

ぜひ、当社までご相談下さい!!

当社では、お仕事で安心して使っていただける、再生中古トラックを、お求めになりやすい価格で販売しています。

有限会社 フリーマーケット123【トラック123】
再生中古トラック販売・整備・架装・修理・車検・塗装

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燃料噴射装置(Fuel injection system)
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%87%83%E6%96%99%E5%99%B4%E5%B0%84%E8%A3%85%E7%BD%AE

 

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